{"id":1860,"date":"2021-02-24T07:05:00","date_gmt":"2021-02-24T07:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/web.quimedia.it\/redazione\/?p=1860"},"modified":"2021-03-01T15:36:36","modified_gmt":"2021-03-01T15:36:36","slug":"i-bolzanini-alla-guida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/web.quimedia.it\/redazione\/2021\/02\/24\/i-bolzanini-alla-guida\/","title":{"rendered":"I bolzanini alla guida"},"content":{"rendered":"\n

Come si comportano i bolzanini nel traffico? Con il comandante dei vigili urbani Sergio Ronchetti diamo un\u2019occhiata ai dati delle contravvenzioni del 2020, mettendo in evidenza i vizi e le virt\u00f9 che caratterizzando i comportamenti degli abitanti del capoluogo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\/\/ Di Luca Sticcotti<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Negli ultimi dodici mesi la mobilit\u00e0 dei bolzanini \u00e8 stata in parte modificata dalla pandemia. Nei periodi di lockdown pi\u00f9 intenso la mole di traffico \u00e8 diminuita, ma il calo molto significativo dell\u2019uso dei mezzi pubblici ha portato sulla strada molti cittadini che fino a quel momento si erano mossi poco con i veicoli privati, a due come a quattro ruote. Lo stress e l\u2019ansia collegati all\u2019emergenza in qualche misura hanno anche accresciuto nervosismo e alcuni casi disattenzione e maleducazione da parte dei cittadini.<\/p>\n\n\n\n

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E certo non ha aiutato il sistema viario bolzanino, costantemente al limite da molti anni, come sappiamo.
Abbiamo quindi voluto cogliere l\u2019occasione della pubblicazione dei dati sulle multe prese dai bolzanini nel corso 2020, per identificare assieme al comandante dei vigili urbani Sergio Ronchetti quali sono oggi gli aspetti pi\u00f9 significativi della frizione tra le categorie (pedoni, ciclisti, motociclisti, automobilisti e autotrasportatori), cogliendo l\u2019occasione per ribadire quali sono le motivazioni che stanno a monte delle norme pi\u00f9 disattese.<\/p>\n\n\n\n

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Sergio Ronchetti<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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L’INTERVISTA
Qual \u00e8 l\u2019attuale situazione?<\/strong>
Statisticamente nel corso dell\u2019ultimo le infrazioni sono un po\u2019 calate, complice anche il Covid che ha modificato i comportamenti per quanto riguarda gli spostamenti. Un dato che risulta evidente e che tutto sommato mi stupisce molto, riguarda la disattenzione con cui i nostri concittadini affrontano i semafori rossi. Nell\u2019ultimo anno abbiamo posizionato cinque telecamere ai semafori ed \u00e8 sorprendente il numero di persone che passano col rosso, nonostante il fatto che il nostro sistema sia tale da non penalizzare anche i comportamenti non perfettamente regolari, come quello di chi passa con l\u2019arancione (il codice della strada infatti prevederebbe in questo caso la stessa sanzione di chi passa con il rosso). Normalmente non sanzioniamo neppure chi passa e si ferma in mezzo all\u2019incrocio, bloccando il traffico. La sanzione la comminiamo solo a chi passa deliberatamente e in maniera nettissima con il rosso e nel 2020 su 66.233 mila sanzioni ben 12.600 riguardano proprio questo tipo di non osservanza del codice della strada. Voglio precisare: questi sistemi li abbiamo posizionati per una questione di sicurezza, non certo per fare cassa. E la mia vera vittoria sarebbe quella di poter contare su un anno statistico caratterizzato da zero sanzioni. Per poter dire che la nostra prevenzione ha funzionato e i cittadini hanno fatto il loro dovere. Le telecamere le abbiamo posizionate in prossimit\u00e0 dei semafori pi\u00f9 a rischio e dobbiamo anche dire che pi\u00f9 di un ciclista \u00e8 stato travolto a causa di chi passava con l\u2019auto con il semaforo rosso. Molti quando ricevono la contravvenzione a casa vengono poi al comando a chiedere spiegazioni, ma poi quando vedono filmati e foto la loro unica reazione \u00e8 quella di chiedere \u201cdove si paga\u201d. Si tratta di grave disattenzione, in sostanza.<\/p>\n\n\n\n

Quali altre contravvenzioni sono particolarmente frequenti?<\/strong>
Il mancato rispetto dal ZTL (zona a traffico limitato) nel centro storico. Sono state ben 11.500, in realt\u00e0 in calo anche queste rispetto al 2019 ma comunque tante, troppe. Un altro numero molto significativo \u00e8 quello che riguarda le soste non regolari nei parcheggi a pagamento, rilevate dai nostri collaboratori di Seab, ben 10.800. Semafori rossi, ZTL e parcheggi irregolari costituiscono il grosso delle contravvenzioni, per quanto riguarda il resto personalmente tengo a concentrarmi soprattutto sulle contravvenzioni strettamente legate con il tema della sicurezza stradale, che a mio avviso sono quelle pi\u00f9 importanti da segnalare.<\/p>\n\n\n\n

Tipo?<\/strong>
L\u2019uso del cellulare alla guida. Tutti sanno che \u00e8 estremamente pericoloso. L\u2019anno scorso abbiamo elevato 515 contravvenzioni in merito.<\/p>\n\n\n\n

Com\u2019\u00e8 possibile che molti prendano ancora in mano il telefono mentre guidano? Ormai tutte le vetture in pratica sono fornite di viva-voce\u2026 E tutti gli smartphone oggi sono in grado di sincronizzarsi in automatico quando si sale sull\u2019auto.<\/strong>
Ci sono persone che non ci pensano minimamente e che sono state fermate mentre avevano il telefono in mano e addirittura stavano scrivendo dei messaggi. Una cosa davvero incredibile. Cos\u00ec come anche i 376 casi rilevati nel 202 di mancato utilizzo delle cinture di sicurezza.<\/p>\n\n\n\n

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Dovremmo essere utenti della strada pi\u00f9 responsabili e consapevoli,
non distraendoci e muovendoci con prudenza rispettando
gli altri<\/strong><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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Ecco, in merito forse possiamo fare un po\u2019 di chiarezza. Vanno allacciate anche sui sedili posteriori delle auto?<\/strong>
Abbiamo contestato soprattutto il mancato utilizzo delle cinture alla guida e nell\u2019altra seduta davanti, quindi si tratta di una situazione lampante. Anche se, chiariamo il concetto, la cintura va allacciata anche dietro. Particolarmente inquietante \u00e8 poi quando ci si accorge, e purtroppo succede, che si sono bambini che saltellano nell\u2019auto senza essere assicurati sugli appositi seggiolini. Gli irresponsabili in questo senso sono pochi ma ci sono ancora, ahim\u00e8. Non si rendono conto di quello che fanno e anche loro dovrebbero vedere quei filmati molto istruttivi che dimostrano cosa pu\u00f2 succedere in casi di incidente a questi poveri bambini che si \u00e8 scelto di non legare. La nostra statistica poi parla di ben 534 verbali per superamento dei limiti di velocit\u00e0\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Anche qui: qual \u00e8 il limite di velocit\u00e0 in citt\u00e0? 50? 40? 30? A noi risulta evidente che a Bolzano sono in molti che a tutt\u2019oggi e a tratti si muovono a velocit\u00e0 senz\u2019altro superiori. Per quello che sappiamo in citt\u00e0 il limite \u00e8 di 40 kmh ma ci sono vie in cui il limite scende a 30, mentre c\u2019\u00e8 qualche eccezione con il limite che arriva fino a 50 kmh o 70 kmh solo nelle strade a grande scorrimento nella periferia della citt\u00e0.<\/strong>
S\u00ec. E tenga presente che noi non diamo multe se uno viaggia a 35 invece che a 30 oppure a 45 invece che a 40. Ci sono anche casi eclatanti: mi viene in mente una gentile signora che un mese scendeva da Rencio a 90 all\u2019ora e che ci ha detto candidamente \u201cnon me ne ero accorta\u201d. Se percorriamo l\u2019intero Viale Druso a 60 kmh invece che a 40 quanto guadagniamo? 45 secondi? Ci cambia la vita e ne vale veramente la pena?<\/p>\n\n\n\n

Un caso specifico: i motocicli e i ciclomotori. Si muovono nel traffico con un tale \u201cdisinvoltura\u201d che fa pensare che per loro il codice della strada valga solo\u2026 \u201cin parte\u201d.<\/strong>
Sono licenze che si prendono da soli. Si muovono con maggiore agilit\u00e0 sulla sede stradale ma certe volte effettuano delle manovre che non sono accettabili. Se ad esempio in caso di semaforo rosso superano tre auto e poi magari vanno sull\u2019altra corsia piazzandosi davanti effettuano una manovra estremamente pericolosa, che tra l\u2019altro comporta il ritiro della patente. Non mi piace demonizzare una categoria, rispetto alle altre. A Bolzano i motociclisti ce l\u2019hanno con gli automobilisti, gli automobilisti ce l\u2019hanno con i ciclisti, mentre i ciclisti ce l\u2019hanno con i pedoni. In realt\u00e0 in ogni categoria si notano di pi\u00f9 i 10 che si comportano male rispetto ai 90 che invece rispettano le regole. Quando siamo utenti della strada ci portiamo dietro una responsabilit\u00e0 che magari spesso ci dimentichiamo. Dovremmo essere pi\u00f9 consapevoli di quello che stiamo facendo e come lo stiamo facendo, senza distrarci e rispettando gli altri con prudenza.<\/p>\n\n\n\n

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Le norme principali in una rubrica<\/h2>\n\n\n\n

A partire dal prossimo numero il nostro dialogo con il comandante dei vigili urbani proseguir\u00e0 man mano, numero per numero, prendendo in considerazione gli articoli del codice della strada che risultano particolarmente oscuri (o antipatici) a tutti coloro che circolano per le strade del capoluogo, siano essi pedoni o conduttori di cicli, motocicli o autoveicoli.
Parleremo delle frecce auto, spiegando come e quando vanno utilizzate correttamente. E torneremo sulla questione degli attraversamenti pedonali, ribadendo quali sono le \u201cregole\u201d d\u2019ingaggio tra pedoni e automobilisti. Non mancheremo di parlare di diritti (e doveri) dei ciclisti e delle norme relative alle piste ciclabili, senza dimenticare i monopattini che da qualche mese sfrecciano per la citt\u00e0, spesso in maniera piutosto anarchica.
Toccheremo dunque soprattutto i principali tasti dolenti del galateo nel traffico, soprattutto mai dimenticando di ribadire il motivo per cui ogni norma \u00e8 stata inserita nel codice.
Non mancate all\u2019appuntamento!<\/p>\n\n\n\n

In foto principale: Via Galilei, uno degli snodi pi\u00f9 trafficati del capoluogo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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