In estate, se il cielo \u00e8 grigio o, peggio, promette pioggia, i residenti di Bolzano gi\u00e0 sanno che sarebbe meglio muoversi a piedi. In questi casi, invece, migliaia di turisti scendono a valle per fare una gita nel capoluogo altoatesino, con l\u2019immancabile conseguenza che il traffico si congestiona. Gi\u00e0, perch\u00e9 a Bolzano, l\u2019ultimo intervento strutturale per migliorare la viabilit\u00e0 \u00e8 la strada arginale, entrata in funzione 20 anni fa, ancora sotto il sindaco Salghetti.
Come mai ogni estate la cittadinanza \u00e8 vittima di queste situazioni? Da anni i bolzanini assistono a discussioni pubbliche su come migliorare la viabilit\u00e0, ma nel concreto non succede mai niente. Quindi, la domanda viene spontanea: come sar\u00e0 possibile uscirne? Lo abbiamo chiesto a Stefano Fattor, assessore alla viabilit\u00e0 del Comune, che esordisce mettendo lui stesso il dito nella piaga\u2026
\u201cIl problema della citt\u00e0 che non regge il traffico non \u00e8 solo estivo. \u00c8 un problema che pu\u00f2 accadere in qualsiasi momento dell\u2019anno, purtroppo. Per anni siamo stati ancorati al Piano Urbano di Mobilit\u00e0 approvato durante la Giunta Salghetti, con cui \u00e8 stato realizzata l\u2019Arginale, ma che non contemplava altre infrastrutture. Finalmente, a febbraio di quest\u2019anno, il Comune ha approvato il PUMS, acronimo di Piano Urbano per la Mobilit\u00e0 Sostenibile, uno strumento che mette l\u2019amministrazione in grado di programmare le grandi opere future. Il documento prevede la revisione completa della viabilit\u00e0 della SS12, dall\u2019areale ferroviario fino a Laives, con un nuovo doppio tunnel sotto al Virgolo, uno dei quali dedicato alla ferrovia, l\u2019altro al traffico stradale verso sud. Quello attuale sar\u00e0 dedicato al traffico verso Nord.
Un altro punto cardine del Piano \u00e8 il potenziamento dei collegamenti verso Merano, con il raddoppio della linea ferroviaria nel tratto fino a Ponte Adige, per consentire il passaggio di un treno ogni 15 minuti. Il piano prevede anche un potenziamento di Via Einstein e l\u2019istituzione di un metrobus che colleghi Bolzano a Laives su corsia preferenziale con una frequenza ogni 4 minuti.
Un ulteriore cantiere da progettare sar\u00e0 la variante sotto Monte Tondo, tra Ponte S. Antonio e l\u2019Areale ferroviario. La viabilit\u00e0 da cambiare riguarder\u00e0 anche l\u2019accesso all\u2019ospedale, uno dei massimi catalizzatori di traffico.
Quindi, l\u2019approvazione del PUMS \u00e8 senz\u2019altro una buona notizia, ma, anche ammesso che oggi mettessimo in moto la macchina di progettazione di tutti i cantieri, prima di 10 anni non avremmo nessuna miglioria.\u201d
E quindi? Come pensate di mettere un freno ai vari problemi?
Proprio perch\u00e9 non possiamo aspettare oltre, \u00e8 giunto il momento di aggiornare il PUT, il Piano Urbano del Traffico, fermo al 2014. Si tratta di un importante strumento di pianificazione della mobilit\u00e0 urbana, che si inserisce nel contesto del PUMS in vigore, del quale mantiene la visione complessiva, focalizzandosi su specifici interventi programmati per l\u2019immediato futuro: penso alle zone colorate, all\u2019utilizzo dei parcheggi, ma anche ad un piano di emergenza per isolare la citt\u00e0.
I problemi di traffico in citt\u00e0 vengono acuiti quando ci sono disagi in A22. Abbiamo visto che spesso in caso di code o incidenti in autostrada, molti tendono ad uscire ai caselli andando a peggiorare la situazione in citt\u00e0. In questi casi, io considererei un Piano di emergenza per isolare la citt\u00e0. Dovrebbero partecipare tutte le istituzioni coinvolte, ma la regia dovrebbe essere in capo al Commissario del Governo, trattandosi di una situazione che va ad avere ripercussioni sulla pubblica sicurezza.<\/p>\n\n\n\n
Autore: Till Antonio Mola<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In estate, se il cielo \u00e8 grigio o, peggio, promette pioggia, i residenti di Bolzano gi\u00e0 sanno che sarebbe meglio muoversi a piedi. In questi casi, invece, migliaia di turisti scendono a valle per fare una gita nel capoluogo altoatesino, con l\u2019immancabile conseguenza che il traffico si congestiona. Gi\u00e0, perch\u00e9 a Bolzano, l\u2019ultimo intervento strutturale […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6998,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-6997","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bolzano-attualita"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/web.quimedia.it\/redazione\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/web.quimedia.it\/redazione\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/web.quimedia.it\/redazione\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/web.quimedia.it\/redazione\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/web.quimedia.it\/redazione\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6997"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/web.quimedia.it\/redazione\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6997\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6999,"href":"https:\/\/web.quimedia.it\/redazione\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6997\/revisions\/6999"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/web.quimedia.it\/redazione\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/web.quimedia.it\/redazione\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/web.quimedia.it\/redazione\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/web.quimedia.it\/redazione\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}